Центральная и северная части Лансерота более зеленые — сюда не добралась лава последних извержений, а вулканический пепел способствует плодородию земель. Расположенные здесь виноградники приносят неплохие урожаи, а местные винодельни производят приятные и характерные вина. Кроме земледелия, местные жители развлекаются охотой. Когда-то завезенные сюда кролики изрядно размножились в отсутствие естественных врагов, поэтому лансеротцы регулируют поголовье этих зверьков сами.

Охота выглядит довольно оригинально. Охотник имеет обычно двух-трех собак. На типичную канарскую собаку без слез не взглянешь — кожа, натянутая на скелет. Кажется, она вот-вот умрет с голоду, хотя на самом деле все не так ужасно — просто такая порода. Перед охотой их, правда, действительно не кормят. Кроме собак, охотник вооружен хорьком. Этот маленький, но злобный зверек обычно сидит в специальном тубусе. Когда охота начинается, хорька выпускают, и он выгоняет кролика из норы. Покинув нору, кролик тут же оказывается в зубах у собаки. Она прикусывает добычу и радостно приносит хозяину. «А как же сделать так, чтобы хорек сам не съел кролика прямо в норе?» — спрашиваю у одного из охотников. — «Ну для этого мы делаем вот что», — говорит он и в течение минут 20 вяжет из тонкой веревочки какой-то особенный намордник для хорька. Так этот маленький хищник не испытывает неудобств, но и не сможет сильно покусать кролика. Пока я разговаривала с охотником, собачки дружно ласкались ко мне, а мне как-то не верилось, что именно эти милые и нежные существа только что добыли те трофеи, что висели на плече у охотника. 

Оставляем охотников и двигаемся на север, где находится еще одно уникальное место со своим микроклиматом — Ария или Долина тысячи пальм. Здесь же мне хотелось доехать до самой высокой точки острова — площадки Мирадор-дель-Рио, откуда открывается прекраcный вид на соседние северные острова архипелага Грасиосу и Аллегрансу. Когда-то, лет шесть назад, наша яхта потерпела аварию у берега той самой Грасиосы: вставая ночью на якорь, мы ошиблись бухтой, а когда вода из-за отлива стала уходить, предпринимать что-либо было уже поздно. Так и получилось, что наша яхта залегла на берегу. Для местных жителей это было событие, а для нас — несколько беспокойных часов. Впрочем, это совсем другая история. Тогда я смотрела на противоположный берег и думала, как должно быть, красиво выглядит Грасиоса, ее Желтая гора, ее бирюзовые воды оттуда, с высокого берега. Теперь же, стоя на высоком берегу, я думала только об одном — ну как мы могли так ошибиться: все же как на ладони!

Быстро темнеет, и мы перемещаемся туда, где пройдет торжественное открытие регаты. Хамеос-дель-Агуа — самая большая лавовая пещера в мире — была образована во время извержения вулкана Ла-Корона около трех тысяч лет назад. Она протянулась на шесть километров, а некоторые ее залы достигают 24 метров в ширину и 15 в высоту. Одно из таких «помещений» было использовано для создания уникального концертного зала. Хамеос-дель-Агуа стал первым Центром Искусства по проекту упомянутого выше Сесара Манрике — человека, которого на острове знают все и без которого нельзя представить себе современный Лансерот. Наследие Манрике велико — но оно не только в его творениях. Благодаря ему остров не утратил естественного очарования, как это часто бывает с уникальными объектами природы, куда вторгается человек. Являясь большим авторитетом у местных властей, Манрике настоял на принятии ряда законов, ограничивающих строительство. В частности, на Лансероте запрещено высотное строительство, поэтому здесь нет многоэтажных отелей, которые редко бывают архитектурными шедеврами. Дома, строящиеся на острове, должны быть белыми и строго соответствовать определенному стилю, а развлекательные или культурные объекты допускаются к строительству, только если они строятся без нарушения целостности природных ландшафтов. Так, например, дорога в вулканическом парке Тиманфайя спроектирована таким образом, чтобы ее не было видно с самой верхней точки обзора.

Праздник открытия регаты закончился далеко за полночь. Завтра гонки, и мы отправляемся «домой» — в гостеприимный Пуэрто-Калеро (Puerto Calero). Это не просто хорошая марина, а целое поселение. Большинство путешественников приходят сюда на яхтах: одни останавливаются здесь на зиму, другие проводят несколько дней перед броском через Атлантику; здесь есть все необходимое для проведения подготовительных и, если надо, ремонтных работ. Кроме того, Пуэрто-Калеро является одним из немногих яхтенных портов на Канарских островах, способных принимать суперъяхты. Пока — до 50 метров длиной, однако в ближайшее время появится причал, где смогут швартоваться суда до 70 м. Для них в Puerto Calero завели особые сервисы: ресторанное обслуживание на борту, спортивные и SPA-центры, экскурсионные услуги, современные средства связи. Аэропорт находится всего в 15 минутах езды отсюда и связан прямыми рейсами с большинством европейских стран. В Пуэрто-Калеро есть две вертолетные площадки, множество ресторанов, кафе, бутиков, есть даже картинная галерея и музей китов. Разумеется, можно взять в аренду машину, включая автомобили класса люкс с шофером. Для тех, кто хочет временно переместиться с яхты на берег, есть два отеля (4 и 5 звезд) и виллы в аренду. Многие, приехав сюда единожды, поселяются здесь навсегда или выбирают это место в качестве «южной дачи». «У нас можно подобрать себе любой объект — от небольших апартаментов до виллы, — говорит real estate-директор Puerto Calero Хоакин Серра. — Все наши объекты выполнены в традиционном для острова стиле, с особым архитектурным шиком и гармонично вписаны в ландшафт острова. Такого удовольствия от жизни, как здесь, на Лансероте, вы не получите нигде».

Условия для яхтинга здесь, понятно, просто идеальные.Именно это место было избрано командой Ericsson в качестве тренировочной базы перед мировой кругосветкой Volvo Ocean Race 2008 —2009. В списке мероприятий этого яхтенного порта немало известных регат. На этот раз Пуэрто-Калеро принимал мировой кубок в классе GP42. Это молодой, но быстро развивающийся гоночный класс. После того, как в 2009 году он вошел в серию регат Audi MedCup, которая раньше проводилась лишь для лодок класса Transpac 52, GP42 так и хочется назвать младшим братом «транспака». Они действительно очень похожи: быстрые и легкие лодки для прибрежных гонок. На попутных курсах GP42 легко может разгоняться до 18—20 узлов. В гонках принимало участие восемь команд: три испанские — Caser Endesa, Turismo Madrid и Islas Canarias Puerto Calero; шведская Nordic Team под руководством Магнуса Олссона; две команды из Италии — Roma и Airis; португальскя Quebramar и Peninsula Petroleum из Британии. Каждый день проводилось по три гонки. На регату съехалось множество гостей, среди них было немало местных знаменитостей и даже члены королевской семьи. Гости выходили наблюдать за гонками на большой яхте. А во время тренировочных заездов, все, кто хотел, мог пройтись по дистанции на одной из яхт-участниц. Кубок выиграли итальянцы из Roma, второй стала местная команда Islas Canarias Puerto Calero, а третий приз достался Caser Endesa. После официальной церемонии награждения Пуэрто-Калеро гремел до утра — здесь умеют праздновать с размахом. Уезжать не хотелось. Лансерот — место притягательное и для тела, и для души, а Пуэрто-Калеро — отличная база для исследования острова. Впрочем, я точно знаю, что еще не раз вернусь сюда. На яхте и без.