Персональный сайт

НОВАЯ КОНКУРЕНТНАЯ РОССИЙСКАЯ ПАРУСНАЯ ЯХТА - SKIFF 450

yachtingstar — Sat, 30 Mar 2013 17:09:58 GMT

Парусный центр «Адмирал Ушаков», в рамках «Московского Боут Шоу» в «Крокусе», представил на стенде Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС) современный вариант национального швертбота двойки проекта Skiff 450 (Электра 14.7), который был заявлен на конкурс ВФПС - "Новый национальный класс". С Парусным центром над созданием этой лодки работали итальянские мастера Марко Лостузи и Клаудио Барбиери, это наиболее скоростная и продвинутая лодка в мире на настоящий момент.

Конструкторам лодки удалось вложиться во все требования ТЗ: Skiff 450 - это современная парусная лодка, которая позволяет как любителям, так и профессионалам парусного спорта насладиться великолепным плаванием. Конструкция разработана специальным образом, чтобы лодка была одновременно быстрой и легко управляемой.

Для достижения наиболее выгодного плана парусности, судно спроектировано таким образом, что его высокая устойчивость обеспечивается благодаря двойной трапеции и "крыльям". Благодаря системе скользящих "крыльев" разница в весе экипажа может быть скорректирована за счет изменения их ширины, т.е. лодка доступна, как детям, так и взрослым.

По словам директора Парусного центра «Адмирал Ушаков», «лодки этого типа на сегодня самые быстрые и продвинутые. На выставке SKIFF 450 вызвал большой интерес и уже после выставки есть звонки от частных лиц с вопросом о цене и приобретении. Надо сказать, что у детей глаза горели, когда они видели этот снаряд. Кроме нас на выставку никто из участников Конкурса ничего не выставлял. Мы же готовы доработать лодку, отдать её на испытания в Федерацию и потом, учтя замечания, запустить в серийное производство. Думаю, что всем понятно, что стоимость лодки сильно зависит от партии лодок, которую мы будем делать и от пожелания заказчика. Если говорить о партии в 10 штук, то цена будет порядка 450 тысяч рублей, при заказе партии в 50 лодок мы сможем уложится в 350-380 тыс.руб. Можем сделать несколько вариантов, тренировочный для детей или гоночный для профессиональных спортсменов с углепластиковой мачтой».

Параметры:

швертбот 2-ка с бушпритом глиссирующий
с возможностью ходить на трапециях всему экипажу
Длина 4,5 метра
Вес 105-110 кг (вес корпуса 75 кг)
скорость 16-24 узлов
самоотливной кокпит
не тонет
мачта - алюминий или карбон
бушприт выдвижной
1-2 человека спускают и поднимают на воду

Парусность:

основная Г+С 15,29 м2
Генакер 24,5 кв2
высота мачты 7.18м
ширина 1,454 метра

VOLVO PENTA НА ВЫСТАВКЕ - МОСКОВСКОЕ БОТ ШОУ 2013

yachtingstar — Wed, 27 Mar 2013 15:31:11 GMT

Московское Бот Шоу 2013 подтвердило позицию Volvo Penta в качестве лидера среди поставщиков двигателей на прогулочные катера. Компания Volvo Penta обогнала всех «преследователей» по количеству лодок с моторами нашей марки, выставленных бот-дилерами на выставке: ближайший конкурент «отстал» более чем на 50%! Девиз "Volvo Penta - инновационная компания!" как нельзя лучше поддержала экспозиция стенда. В этом году компания не только показали новинки: электронный ключ, новые приборы системы управления EVC, но и смогли впервые в России показать новый бензиновый двигатель Volvo Penta – V8 380.

Этот легкий, с электронным управлением и малым расходом топлива двигатель имеет выходную мощность 380 л.с. Поворотно-откидная колонка, идущая в паре с этим двигателем уникальна: только у Volvo Penta есть возможность принять такую мощность на серийно выпускаемую колонку. Удовольствие от управления катером с таким мотором испытает любой владелец: первые катера с такими двигателями уже начали поставляться в Россию. На выставке компания Адмирал Маркет Марин показала Chapparal со сдвоенной установкой V8 38.

На стенде Volvo Penta работали как представители компании, так Volvo Penta центры, работающие в разных регионах России: Квартет (Санкт-Петербург), Юнисейл (Москва), Адмирал (Волгоград). Эти компании, имеющие большой опыт работы с потребителями, получили дополнительные ресурсы от Volvo Penta и возможность строить отношения с клиентами на новых условиях.

Результаты выставки оптимистичны: клиенты, как катеростроители, так и владельцы судов, продемонстрировали большую заинтересованность в современных, экологичных, экономичных двигателях с высокими выходными характеристиками и подтвердили лояльность к бренду Volvo Penta.

Яхта "SCORPIUS" возвращается в Севастополь!

ae — Thu, 25 Oct 2012 08:59:24 GMT

Яхта «Скорпиус», совершившая рекордный поход вокруг Южного и Северного полюсов, планирует прибыть в г.Севастополь 26-27 октября 2012 года !
352 дня длилось опасное путешествие, в которое отправился экипаж отважных моряков 18 сентября 2011 года из морского порта Севастополь. За это время судно преодолело почти 42 тысячи морских миль через 4 океана (Атлантический, Тихий, Индийский и Северный Ледовитый), 33 моря (из них 9 арктических и 12 антарктических) более десятка проливов планеты.

Без привлечения государственных средств, экипаж парусника обошел Южный и Северный полюса и установил сразу несколько мировых рекордов! Две полярные кругосветки за один год – такого еще не было в истории мореплавания.

Первая кругосветка – 13200 морских миль за 93 дня вокруг Южного полюса (Антарктида) - финишировала 6 апреля 2012. За границей Антарктики южнее 60°S яхта находилась - 45 суток. За Южным Полярным кругом – 10 суток (южнее 66°33´S). Здесь, в Антарктиде, 7 отчаянных мореплавателей установили свой первый рекорд – по дальности захода в южные широты (74°18´S 153°17´W в море Росса).
30 сентября 2012 г. завершился арктический этап экспедиции. Впервые в мире парусное судно обогнуло Северный полюс, пройдя все часовые пояса (7700 морских миль) всего за 62 дня!

Второй рекорд экипаж «Скорпиус» установил в Арктике. Парусник осуществил проход от Шпицбергена до Канадского Арктического архипелага в коридоре 77-82 градуса северной широты. Самая северная точка, которой удалось достигнуть - 81°39´N 40°30´E (за Шпицбергеном). 45 суток судно находилось за границей Северного полярного круга. Своим примером экспедиция подтвердила на практике возможность организации высокоширотного Северного Морского пути без ледокольной проводки. Организация маршрута, пролегающего севернее Земли Франца Иосифа, Северной Земли, Новосибирских островов может значительно сократить путь из Европы в Западное полушарие, а также сделать стратегическим положение самого северного порта России - Баренцбург (архипелаг Шпицберген).

За прошедший год 100-футовая яхта (длина 29,5 метров) с 7-ю отважными моряками на борту (4 россиян и 4 украинца) преодолела больше 80 тысяч километров под парусом в практически не изученных районах мирового океана по беспримерно экстремальному маршруту через неистовые ледяные шторма, льды и туманы, полярный холод.

Кругосветная полярная парусная экспедиция встретила Новый 2012 год на легендарном и печально знаменитом среди моряков мысе Горн, дважды пересекла экватор, несколько раз пережила частичную смену экипажа, изменения в маршруте, непредвиденные задержки по графику, неоднократно оказывалась под угрозой срыва из-за серьезных поломок, потери парусов, жутчайших штормов силой до 10 баллов с 30-метровыми волнами и ветром в 60-70 узлов. Яхта попадала в плен непредсказуемых течений Бермудского треугольника и дрейфовала, зажатая льдами Арктики после того, как отправилась на поиски легендарной Земли Санникова.

Еще одно важное достижение экспедиции, как считает ее руководитель С.Низовцев, - то, что экипаж парусника является интернациональным. Впервые в истории взаимоотношений двух государств - России и Украины - организован подобный проект, направленный на укрепление единения двух славянских народов.

В ходе плавания интернациональным экипажем яхты "Скорпиус" выполнено несколько научных программ, связанных с морской биологией, а также протестирована система "ГЛОНАСС" в полярных широтах.

Яхт-шоу в Монако собирает не только потрясающие суперяхты.

ae — Tue, 18 Sep 2012 20:20:57 GMT

Яхт-шоу в Монако собирает не только потрясающие суперяхты, которые приплывают в порт Геркулес, но и многочисленных покупателей, которые готовы потратить сотни миллионов евро на новые плавучие дворцы. 22-е ежегодное Яхт-шоу пройдет с 19 по 22 сентября и соберет 103 суперяхты от лучших производителей Италии, Нидерландов, США и других стран.
В этом году среди новинок рынка суперяхт появится Oceanco Nirvana, 88,5-метровая яхта с двумя бассейнами для рептилий, в которых живут водяные и бородатые ящерицы и экзотические виды лягушек. Еще одна особенность этой лодки – это съемный покров бассейна, который позволяет превратить бассейн в просторную танцевальную площадку. Обойдется это удовольствие в 230 миллионов евро.

Нельзя не обратить внимания и на Hampshire 2, 78,5-метровую яхту производства Feadship. Ее вертолетная площадка превращается в теннисный корт или площадку для волейбола и бейсбола простым нажатием кнопки. Среди других потрясающих новинок Яхт-шоу 2012 года: La Pellegrina от Couach, Mogambo производства Nobiskrug и Heesen Lady Petra.

Производители яхт рассчитывают, что Яхт-шоу привлечет достаточно средств в отрасль, которая сильно пострадала в результате экономического кризиса. Многие компании готовы идти на уступки и предоставлять скидки на свои яхты до 40%. Например, компания Edmiston привезет на шоу 22 яхты, среди которых Nirvana и Candyscape II, за которую ее создатели просят 47,5 миллионов евро.
Традиционно покупатели приезжают на Яхт-шоу в Монако в поисках роскошных яхт и конфиденциальности, во всяком случае, когда речь заходит о покупке яхты. Среди завсегдатаев Яхт-шоу выделяется Роман Абарамович, которого легко узнать на причале. От других покупателей чаще всего не отстают их брокеры в попытке защитить их от конкурентов.

Три главных события Яхт-шоу 2012 года это капитанский ужин Fraser Yachts, вечеринка Boat International в L'Hermitage и «Морской бал» Bal de la Mer в отеле Fairmont. На Яхт-шоу 2012 года также стартует ряд экологических инициатив. Пакт Wood Forever призван стимулировать использование возобновляемых источников древесины для строительства яхт в попытке борьбы с вырубкой лесов. Подписавшие этот пакт производители обязуются проверять источник поставки древесины для строительства яхт. А организация Blue Marine Foundation планирует запустить виртуальный яхт-клуб, члены которого будут выплачивать взносы на создание морских заповедников по всему миру. В среду, 19 сентября, принц Альберт II официально запустит работу клуба во время ланча на борту яхты Wally Better Place. Принц Монако представит разработанный Ральфом Лореном флаг, который будет вывешен на всех яхтах, владельцы которых присоединятся к клубу.

Эксперты отрасли отмечают также, что в этом году все больше покупателей склоняются к использованию парусных яхт, ведь за ветер не нужно платить. Многие покупатели также ищут не скоростные лодки, а суда, способные сочетать комфортное путешествие с минимальным шумом и загрязнением окружающей среды. Если вы давно мечтаете о собственной яхте, в этом году стоит обратить внимание на пересыщенный рынок яхт длиной 45-65 метров. Сейчас большой популярностью пользуются небольшие лодки длиной до 35 метров, которые дешевле эксплуатации, а потому производители склонны снижать цены на большие суда. Со снижением числа продаж суперяхт обещает укрепиться и рынок чартера кораблей. Вероятно, появятся и более экзотические маршруты, такие как круизы по югу Тихого океана или Индийскому океану.

Моторный катамаран Horizon PC-58

ae — Fri, 17 Aug 2012 20:36:22 GMT

Судостроительная верфь Horizon Yachts представила свой новый моторный катамаран Horizon PC-58 с фотовольтаичными панелями на борту. Horizon PC-58 - это современный катамаран, на борту которого можно жить со всеми удобствами и ходить во всевозможные интересные круизы.

Яхта обладает отличной стабильностью и остойчивостью на волнах. Яхта Horizon PC-58 - это дебют верфи на рынке многокорпусников. И представители компании считают, что это довольно успешный дебют.

Один из корпусов этого моторного катамарана полностью предназначен для яхтовладельца и его семьи, второй корпус можно использовать для гостей или экипажа. Несмотря на то, что внутренний дизайн яхты Horizon PC-58 выполнен в минималистском стиле, здесь есть все необходимое для приятного и комфортного пребывания на борту в кругу семьи или друзей. Жизненного пространства яхты вполне хватит для того, чтобы устраивать здесь веселые вечеринки или тихие семейные вечера.

От такой яхты не откажется не один любитель морских круизов. Она оборудована всем самым необходимым для вашего удобства. Так что комфорт на борту этой двухкорпусной красотки вам полностью обеспечен. А когда вы увидите салон и кухню, у вас просто перехватит дыхание. Настолько это пространство гармонично и стильно оформлено.

Камбуз довольно просторный и уютный.

Каюта яхтовладельца похожа на королевские апартаменты.

Система управления джойстиком ZF Joystick Maneuvering, установленная на PC58, позволяет без усилий управлять лодкой. Судно приводится в движении двумя двигателями Cummins по 600 л.с., которые обеспечивают круизную скорость 20 узлов.

Технические характеристики:

Длина габаритная – 18, 22 м

Длина по ватерлинии – 15, 24 м

Ширина – 7, 47 м

Осадка – 1, 35 м

Водоизмещение - 35 т

Запас топлива- 3 800 л

Запас воды- 1 500 л

Размещение - 6 спальных мест в трех каютах

Двигатели - 2 x Cummins QSC по 600 л.с.

Скорость - 20 узлов круизная

Моторная яхта Rivera 4400 Sport Yacht Series II

ae — Wed, 27 Jun 2012 08:15:22 GMT

Моторная яхта 4400 Sport Yacht Series II стала дальнейшим развитием модели, представленной в 2007 году и проданной с тех пор в семидесяти экземплярах. По внешнему виду это консервативная лодка с легким намеком на рыболовный катер; жилые помещения выглядят великолепно, при этом практичность и удобство оказываются на первом месте; а ходовые качества и экономичность обеспечиваются не в ущерб друг другу.

В экстерьере новой лодки прослеживаются черты флагмана линейки, модели 5 800, выражается это в дизайне крыши и форме двух длинных окон, которые тянутся от носа к миделю и одновременно обеспечивают дневным светом все жилые помещения на нижней палубе.

Интерьер в новой Series II тоже изменили – увеличили высоту каюты на миделе и добавили третье спальное место. Помимо каюты с тремя спальными местами, на нижней палубе имеется еще двухместная каюта и два санузла. Главная палуба идеальна для отдыха и общения – С-образный салон и кокпит, где по левому борту предусмотрен угловой камбуз, соединяются с кокпитом посредством окна и поворотной двери. На кокпите есть возможность предусмотреть встроенное сидение по левому борту. Еще одна опция на Series II – это сидение на купальной платформе.

Варианты двигателей для 4400 Sport Yacht Series II предлагаются такие же, как для исходной версии, т.е. спаренные Volvo 370 или 435 л.с., а корпус спроектирован специально для использования приводов IPS. Скорость с самым мощным двигателем составляет 32 узла максимально.

Tехнические характеристики:

Длина габаритная – 15, 12 м

Длина корпуса – 13, 91 м

Ширина – 4, 58 м

Осадка – 1, 2 м

Водоизмещение – 12 500 кг порожнем

Запас топлива – 1 500

Запас воды - 460 л

Размещение - 5 спальных мест в 2-х каютах

Двигатели - 2 x Volvo D6 370 л.с., D6 435 л.с.

Пропульсивная установка - Volvo IPS с впередсмотрящими противонаправленными винтами

Скорость – максимальная: 32 узла, круизная: 29 узлов

Дальность хода - 288 миль на скорости 29 узлов

Сертификация - CE, ISO8666

Новости от Williams Performance Tenders

ae — Wed, 30 May 2012 19:21:59 GMT

На Каннской международной выставке катеров и яхт фабрика получила массу фантастических отзывов о моделях линейки Dieseljet от владельцев яхт и их капитанов. Преимущества Williams уже оценены ведущими мировыми верфями, среди которых Sunseeker, Fairline, Pershing и другие, которые штатно комплектуют тендерами Williams многие новые яхты.

Последние тендеры Williams разработаны и предназначены для удовлетворения потребностей верфей и судовладельцев яхт длиной более 100 футов. Первый в этой серии - 565 Dieseljet уже участвовал в нескольких выставках, включая презентацию для американского рынка в Майями. Уже размещены несколько заказов на производство.

Тендер на яхте вещь необходимая, но мощный водометный турбомотор делает Williams еще и настоящим fun-boat. Он не уступает гидроциклам в скорости и маневренности и на голову превосходит их в комфорте и удобстве управления.

В последнее время две наиболее часто заказываемые модели это Turbojet 445 для Sunseeker 28M и Dieseljet 505 для Princess 98. Обе модели сделаны по высочайшим стандартам и соответствуют качеству изготовления яхт, на которых они будут использоваться.
Вы можете построить тендер своей мечты на специально разработанном cайте Build My Tender.

AUREUS раскрывает свою концепцию парусной макси - яхты

ae — Wed, 23 May 2012 19:07:33 GMT

В июле 2012 года в Ля-Рошеле Aureus Yachts, торговая марка компании AP Yacht Conception, спустит на воду свой новый парусник Aureus XV. Концепция яхты – cконцентрировать комфорт, современный дизайн интерьера и оснащение люксовых макси-яхт в более компактном пятнадцатиметровом размере.

Управление этим быстроходным парусником полностью автоматизировано, все команды сосредоточены в кокпите. Таким образом, маневрирование легко осуществляется одним человеком, что позволяет наслаждаться пребыванием в море в более интимной атмосфере.

Два года понадобилось командам Aureus, чтобы разработать этот радикальный парусник, предназначенный для требовательной интернациональной клиентуры, для гедонистов, знакомых со стандартами люкса и ищущих новых ощущений от пребывания в море.

Корпус корабля спроектирован итальянским морским архитектором Эмануэлем Росси. Палуба разработана таким образом, чтобы обеспечить полную свободу движения. Все маневры выполняются у руля, ни один конец не мешает передвижению, а оборудование встроено или установлено вгладь. Такая экипировка одновременно улучшает условия пребывания на палубе судна и способствует безопасности перемещения.

Для улучшения мореходных характеристик и контроля, Aureus XV Absolute (полная версия яхты) включает в себя целый ряд инновационных материалов и технических решений:

Корпус и палуба изготовлены методом вакуумной инфузии с углеродными усилениями, что позволяет одновременно добиться максимальной жёсткости и 20%-ного снижения веса
Мачта и гик выполнены из высокомодульного углерода, жестче, красивее и легче.
Яхта оснащена парусами для крейсерских гонок OFFSHORE D4
Сердцевина деревянной мебели и внутренней отделки выполнена из пеноматериала для большей легкости и комфорта

Данные технологии улучшают скорость и остойчивость судна, одновременно облегчая его, что позволяет использовать полученное место для установки дополнительного оборудования.

Интерьер, разработанный парижским дизайнером Эриком Бенке предлагает сдержанную роскошь, объединяющую чистые линии и благородные долговечные материалы. Для оптимальной функциональности и максимального комфорта, на борту Aureus XV Absolute установлены : дизель-генератор, интегрированный гидрогенератор и опреснитель воды для автономии в море, бесшумный кондиционер, большие объемы шкафов, настоящее мультимедийное пространство со спутниковым доступом в Интернет, кухня, оснащенная согласно современным стандартам, и т.д.

Яхты Aureus XV на 100% изготовлены во Франции, в современных мастерских недалеко от Ля-Рошеля, где работают 68 опытных мастеров и подмастерьев. Верфь включает в себя собственный столярный цех, мастерскую для изготовления и подготовки композитных деталей, печь для деталей из углерода и эпоксидной смолы, а также ателье для изделий из кожи и ковровых покрытий.

В августе и сентябре 2012 года пройдут испытания яхты, организованные для прессы, а затем первый Aureus XV примет участие в Трансатлантическом Ралли Круизных Яхт (ARC 2012).

Построен уникальный тримаран “Adastra”

ae — Sat, 14 Apr 2012 07:59:38 GMT

Яхта под названием Adastra была спущена на воду в китайском городе Чжухай. Автор идеи — британский дизайнер Джон Шаттлворт. Тримаран построен на австралийской верфи McConaghy Boats, которая базируется в Китае.

Корпус яхты сделан из прочнейшего материала стекло-кевлара с добавлением волокон номекса (обычно эти материалы используют в военной промышленности, волокна с сотовым заполнителем). Убийственная смесь стекло-кевлара и номекса дадут тримарану высокую резистентность корпуса к любым химическим, термическим и радиоактивным воздействиям. И теперь скажите, что это не космический корабль? Внешний вид модели поражает – она напоминает скорее космический корабль, чем плавсредство.

Создание тримарана "Adastra” — это результат 5-летней кропотливой работы дизайнеров и архитекторов в тесном сотрудничестве с клиентом, для которого строится этот шедевр. Яхта высшего качества разработана для эффективного долгосрочного круиза. Была учтена малейшая деталь, чтобы сделать "Adastra” одной из самых роскошных яхт высшего качества.
Система управления тримараном нового поколения SiMONІ представляет собой инновационную разработку и позволяет контролировать функционирование и проводить полный мониторинг всех без исключения систем судна: топливо, безопасность, электроника и электричество, работа помп, различные сенсоры, контроль стабильности на волнах и т.д. У судна есть полностью автоматизированная топливная система управления, включая систему Alfa Laval, которая очищает топливо для уменьшения его потребления и эффективной работы.
Футуристический экстерьер дополняется роскошным интерьером, в котором преобладают дорогие материалы.

На яхте используются двигатели Caterpillar C18 1150 2300, а также два Yanmar 110л.с. — двигатели внешнего корпуса. Яхта способна развивать скорость в 22,5 узлов, а диапазон достигает 4000 морских миль при 17 узлах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ADASTRA:

-Общая длина корпуса — 42,5 м
-Максимальная ширина корпуса — 16 м
-Осадка — 1,12 м
-Основной двигатель — 1x Caterpillar C18 -1150 hp @ 2300 rpm
-Дополнительные двигатели — 2x Yanmar 110hp @ 3200 rpm
-Генераторы – 2 x 36 киловатт, связанные с двигателями Yanmar 110hp @ 3200 rpm и 1 x 26 киловатт Northern lights в отсеке основного двигателя.
-Каюты — 9 (яхтовладелец+гости) + 5 (экипаж)
-Максимальное водоизмещение — 64, 8 тонн
-Производство пресной воды – 2 производителя пресной воды по 800 галлонов в час
-Бак пресной воды — 2 700 литров
-Максимальная скорость — 22,5 узлов (приблизительно 42км/ч)
-Топливный бак — 15 000 литров
-Расход топлива на 13 узлов — 90 литров в час.
-Расход топлива на 17 узлов — 120 литров в час
-Водоизмещение light – Полностью оборудованные и полные запасы и команда and full stores and crew, без топлива и воды – 49 тонн
-Водоизмещение cruising max – (нормальный эксплуатационный груз) 15000 литров топлива – 64.8 тонн
-Водоизмещение ocean passage max – (только для случайных океанских походов) 32000 литров топлива – 77 тонн
-Внешнее моделироваие – John Shuttleworth Yacht Designs Ltd.
-Морская архитектура – John Shuttleworth Yacht Designs Ltd.
-Структурный дизайн – John Shuttleworth Yacht Designs Ltd. & Applied Structural Analysis Ltd.
-Дизайн интерьера – Jepsen Designs, Hong Kong
-Производитель – McConaghy Boats, Zhuhai, China

Величественная и роскошная Sarissa

ae — Tue, 13 Mar 2012 18:40:25 GMT

Sarissa - на сегодня это крупнейший бермудский шлюп, построенный в Нидерландах, и одна из самых больших яхт в мире с подобным вооружением. Но дело не только в размере. Эта 140-футовая леди — звезда нового поколения яхт, черты которого только формируются. Дизайн Sarissa не только отражает все современные тенденции в строительстве больших лодок, но и предвосхищает ближайшее будущее этого рынка в целом. Скорость и комфорт в парусном мире всегда находились на разных чашах весов. Создать высокоскоростную яхту, которая не уступала бы в комфорте «чистым» круизерам, всегда было чем-то из области фантастики. Стремление найти решение этой задачи приводило конструкторов к вечному поиску компромисса, и, значит, чем-то приходилось жертвовать.

Сегодня ситуация в мире парусных мегаяхт несколько иная. Сочетать несочетаемое, а именно скорость и комфорт, стало не только возможным, но и необходимым. Наделенные роскошью (как в самых дорогих отелях) современные парусные мегаяхты уже только за счет своих размеров получают чистое преимущество в скорости. Но даже в такой ситуации всегда есть над чем поработать. Особенно когда речь идет о таких эксклюзивных проектах, как Sarissa, и таких корифеях яхтостроения, как Vitters Shipyard и Tripp Design, занимавшихся разработкой проекта.

Архитектурное бюро Билла Триппа не первый год работает с Vitters и другими известными верфями. Например, с Wally. Да и сам Билл Трипп — живая легенда в яхтинге, человек из «парусной» династии и с детства ходивший на лодках, которые разрабатывал еще его отец. Дизайн интерьера Sarissa выполнен компанией Rhoades Young, композитный углепластиковый корпус яхты построен на верфи Green Marine. Последняя также в представлениях не нуждается. Специализирующаяся на строительстве яхт из карбонового композита Green Marine построила известные всему миру Ran (это единственная в мире яхта, дважды выигравшая гонку Fastnet), Jethou, а также российскую яхту «Косатка», принявшую участие в предыдущей Volvo Ocean Race. Корпус, надстройка и рангоут из углепластикового композита, подъемный киль, сверхлегкие внутренние конструкции и детали интерьера — таков теперь классический set up верфи Vitters, на базе которого проектировалась и Sarissa.

Как и любая другая яхта такого уровня, Sarissa — яхта для удовольствия и приключений, в том числе самых экстравагантных. Порыбачить в океане, погоняться, к примеру, из Сиднея в Хобарт или просто отправиться исследовать затерянные уголки мира — главной задачей при разработке проекта было обеспечить максимально возможное разнообразие видов активности на борту. Кроме всего, яхта должна была стать настоящим домом для семьи с маленькими детьми, а это внесло в проект ряд дополнительных задач, касающихся, в частности, обеспечения безопасности. Sarissa создавалась для молодой семейной пары с прицелом на длительные вояжи. Но будущий владелец сразу оговорился, что намерен участвовать в регатах и выигрывать их! Такие планы заставили инженеров посмотреть на лодку под другим углом и продемонстрировать особую креативность.
«Уолт Дисней как-то сказал, что делать невозможное — особый вид развлечений. Эти слова лучше других объяснят процесс создания Sarissa», — вспоминает управляющий директор Vitters Shipyard Луи Хамминг. — Важно, что Sarissa спроектирована в двух конфигурациях: круизной и гоночной. В первом случае яхта несет обычный треугольный грот, в гонках она может нести грот с квадратным топом. Это позволяет нарастить площадь основного паруса на 20% и повышает скоростные возможности яхты. Чтобы одинаково эффективно настраивать грот в обеих конфигурациях, Sarissa укомплектована специальной двойной системой управления настройками ахтерштага и бакштагов».
Несмотря на размер, лодка не нуждается в большой команде. Современные системы управления парусами, закрутка грота внутрь гика, носовая и кормовая подрульки, подьемный фальшкиль, благодаря которому осадка уменьшается с 6,2 до 4 м, — все это позволяет без проблем управляться с лодкой как в море, так и в маринах. Владельцы Sarissa активно участвовали в разработке дизайна, желая акцентировать чистоту ее линий и современный облик. Носовая палуба выполнена без перепада уровней, такелаж убран под палубу. Лодка имеет сравнительно низкий надводный борт, что придает силуэту особое изящество. Погон гика-шкота вынесен на арку, установленную над кокпитом, в результате появилось дополнительное пространство для отдыха: под аркой уместилась пара лежаков. Передняя часть кокпита может использоваться по-разному. Это и зона отдыха, и столовая alfresco. И еще одна оригинальная деталь — кормовая часть кокпита трансформируется в детский бассейн.

Sarissa — во всех смыслах вершина яхтенного дизайна. Лодка строилась с мыслями о ее будущем гоночном расписании: интерьеры выполнены из самых легких материалов, но при этом не потеряли в функциональности и уровне исполнения. Инженерам удалось решить все задачи, в том числе по снижению шума и вибрации, не выставляя технологии напоказ. Интерьер яхты авангарден и минималистичен, однако создатели и владельцы сумели избежать слишком холодных и чрезмерно аскетичных решений, столь характерных для этого стиля. Интерьеры получились легкие, объемные и вместе с тем уютные и теплые. Мебель и элементы интерьера выполнены из дуба, вишни и розового дерева и кое-где дополнены элементами декора из кожи, нержавеющей стали и карбона. Главный салон остеклен по периметру и наполнен светом.

Слева от входа расположен штурманский стол, а чуть впереди — бар. Собравшись за барной стойкой, стеклянная поверхность которой скрывает в себе монитор, гости могут рассматривать электронные карты или просто просматривать сделанные за день фотографии.

Правая половина салона отдана под лаундж с диванами и кофейным столиком. Чуть впереди лестница в носовую часть жилой палубы. Обычно на яхтах такого размера камбуз размещается в зоне экипажа. На Sarissa камбуз и столовая разделены скользящей перегородкой. Как считают на верфи, такая концепция особенно хороша во время круизов с семьей или в небольшой компании: днем перегородка открыта и любой из гостей может воспользоваться кухней, для того чтобы приготовить завтрак или сварить кофе.

Спальная зона имеет отдельный вход из главного салона и расположена в кормовой части корпуса — там качка ощущается в наименьшей степени. Кроме мастер-суита здесь еще три каюты, включая детскую, соединенную с каютой няни. Что касается мастер-суита, то дизайнеры сделали его более открытым. Так, раковина «переехала» из ванной комнаты в каюту.

Помимо бортовых иллюминаторов в апартаментах владельца имеются потолочные окна и окна с видом в кокпит. Выйти из мастер-каюты на палубу можно минуя главный салон — люк ведет прямо в кокпит. Под кокпитом находится гараж для тендеров и других водных «игрушек».
Яхта получилась красивой и гармоничной во всех отношениях. Свой гоночный нрав Sarissa покажет в ближайшие месяцы.