Riva не так много работает в крупном формате — с 2005 года флагманом верфи продолжает оставаться 115-футовая Athena. На нее и ориентировались, выбирая концепцию 92 Duchessa. Ориентировались, но не повторяли: по сути это совершенно разные лодки. Объединяет их только принадлежность к особому сегменту мегаяхт — особому потому, что в данном случае титул мегаяхты означает не формальный размер, а рафинированное содержание.

Почти невероятные для круизной моторной яхты острые, «гоночные», линии делают силуэт 92 Duchessa очень узнаваемым. Увидев ее в море, вы не будете ждать, когда она подойдет поближе, чтобы прочитать на борту название, — проекты, принадлежащие карандашу гениального Мауро Микели, легко идентифицировать с приличного расстояния. Слишком гладкий для флайбриджной лодки силуэт, футуристические очертания рубки, целиком состоящей из тонированного стекла, необычно большие иллюминаторы нижней палубы — все это не оставляет шанса ошибиться.

Пожалуй, из всех верфей Riva имеет меньше всего проблем с «копирайтом». Подделывать выгодно то, что поддается воссозданию за существенно меньшие деньги, — в случае с Riva это не имеет коммерческого смысла. Потому что кроме идеи как таковой Riva выдает ручную работу трудновоспроизводимого качества и изощренные технические решения. В качестве примера последних можно привести упомянутые выше иллюминаторы. Еще каких-то пять лет назад казалось немыслимым прорезать в бортах скоростной яхты огромные открывающиеся «окна» — слишком велика нагрузка на корпус, особенно в его носовой части. Сегодня такие делают едва ли не все, правда, только в апартаментах владельца яхты, обитатели остальных кают по-прежнему довольствуются крошечными люками. На Duchessa такие иллюминаторы удалось сделать во всех каютах без исключения.

Кают, к слову, четыре, и они переворачивают все представления о комфорте на яхтах подобного размера. Планировка нижней жилой палубы не совсем обычна: все помещения для гостей занимают центральную часть корпуса, где менее всего ощущается качка. В апартаментах владельца больше всего поражает ванная комната: 20 футов в длину — почти полная ширина корпуса! Есть и отдельная гардеробная комната внушительного размера. Каюту для VIP-гостей на многих яхтах размещают в носу лодки, за счет чего она приобретает скошенную планировку. На Duchessa она прямоугольная в плане и по размеру мало отличается от апартаментов владельца. Носовая же часть корпуса отдана под каюты экипажа. Еще две каюты для гостей с параллельными кроватями расположены по правому и левому борту. В каждой, разумеется, собственная ванная комната. Еще одна ванная, для дневного использования, размещена на главной палубе.

Главная палуба спланирована просто и лаконично: объемный кормовой кокпит, изысканный салон и «формальная» столовая. В интерьере использован темный американский орех, а переборки и мебель отделаны вручную прошитой кожей. Возможности индивидуализировать лодку заключаются не только в широком выборе любых отделочных материалов от тканей до мрамора: поскольку лодка заявлена в сегменте semi-custom, то будущий владелец вправе проявлять фантазию в довольно неразумных пределах.

Отсутствие перегородок и большие объемы позволяют устраивать на борту весьма многолюдные вечеринки. Главное, что гости в любом случае почти не заметят присутствия команды. Планировка палуб Duchessa отличается не только грамотным разделением на зоны для пассажиров яхты и экипажа, но и учитывает «маршруты» передвижения. Все рабочие помещения — рубка, камбуз, каюты команды, расположенные на трех уровнях в носовой части, связаны между собой лестницами и имеют отдельные выходы на палубу каждого борта. Это обеспечивает гостям высочайший уровень приватности, а команде из пяти человек — возможность спокойно делать свое дело.

Рубка находится между уровнями флайбриджа и главной палубы. Панорамное остекление дает обзор почти на 360 градусов, а пост управления оборудован приборами последнего поколения. Здесь же расположен небольшой салон и обеденная зона для команды, а уровнем ниже — подсобное помещение: его можно использовать в качестве кладовой или установить там дополнительную бытовую технику.

Флайбридж снаружи кажется небольшим, настолько легко он вписывается в силуэт яхты. Однако, поднявшись наверх, понимаешь, что это большая иллюзия. Большая в прямом смысле слова: здесь размещены верхний пост управления, огромный лежак для загара, обеденная зона и место для тендера. Владелец также может выбрать одну из опций: джакузи или большой бар с высокими табуретами. Абсолютная новинка для Riva — хард-топ из фибергласса над флайбриджем, с центральной открывающейся частью из ткани. Форма хард-топа такова, что позволяет защищать от солнца именно то, что нужно: пост управления и обеденную зону.

С точки зрения технологий и материалов о Riva 92 Duchessa можно рассказать массу интересного: как инженерный объект эта яхта абсолютно совершенна. Однако это не главное ее достоинство, а скорее то, что просто не обсуждается. В любую яхту Riva заложено нечто большее, чем набор выдающихся характеристик и дизайнерских изысков, и Duchessa не исключение. Это лодка-идеал, которая когда нибудь обязательно превратится в лодку-легенду.

Вер­дикт: чтобы создать такой шедевр, как Riva 92 Duchessa, надо не просто любить море и яхты. Нужно очень верить в то, что совершенство возможно.

Технические характеристики Riva 92 Duchessa

Длина макс, м — 28,24

Ширина, м— 6,75

Осадка, м - 2,01

Водоизмещение, т— 81,0

Двигатели - 2 X MTU 16V 2000 M92 (2 Х 2211 Л.С.)

Емкость топливных баков, л— 9000

Емкость бака для воды,л— 1320

Макс. скорость, узл.,- 29

Пассажировместимость, чел- 20