Места в нем достаточно, втягивать голову в плечи и поджимать ноги не обязательно. Когда лодка опускается на прогулочную глубину, в кабине начинает раздаваться специальный акустический сигнал устройства безопасности. Звучит он с определенными интервалами.

"Если мы сейчас не отреагируем на этот сигнал, то система начнет подъем на поверхность в автоматическом режиме. Сделано это на тот случай, если мы по какой-либо причине будем не в состоянии начать всплытие самостоятельно", - поясняет капитан. После каждого сигнала он должен нажимать на специальную кнопку, подтверждая, что на лодке все в порядке.

Идея создать фирму родилась несколько лет назад, когда трое нынешних партнеров по бизнесу - телеоператор Томас Брайниг (Thomas Breinig), журналист Юрген Херман (Jürgen Herrmann) и инженер Лутц Кордтс (Lutz Cordts) - были приглашены совершить прогулку на самодельной подводной лодке. Ее построил один их знакомый -  Райнхард Кюстер (Reinhard Küster).

Позже они купили права на этот аппарат, а затем довели проект до промышленной готовности, чтобы запустить серийное производство. В результате получился легкий подводный батискаф, который можно без особых проблем перевозить на прицепе с помощью легкового автомобиля. Весит он 1,7 тонны, длина не превышает четырех метров, а ширина - двух.

Прогулками на частных самолетах в наше время мало кого удивишь. Число жителей планеты, плававших на подводной лодке, не превышает 0,1 процента… Гражданские подводные аппараты пока остаются редкостью, а рынок по их продаже еще только предстоит создать, что дает создателям фирмы основания надеяться на успех.