«Так получилось, что с Шоном Каркиком, который спроектировал не один TP52, мы старые друзья, — рассказывает Марко Муртич. — И в один прекрасный день мы пришли к выводу, что можем сделать лодку, не похожую на все существующие. Мы поняли, что TP52 — прекрасная основа для развития нашей идеи: это очень быстрая лодка, довольно широкая, имеющая достаточный внутренний объем. Да, TP52 низковата, поэтому мы подняли надводный борт на 10 см, чтобы иметь больше возможностей для обустройства внутренних помещений. При этом борта нашей лодки все же заметно ниже, чем у других, например, той же Hanse».
   Вот так при относительно небольших размерах лодка и получилась очень объемной внутри. Плюс огромный кокпит. Полное ощущение, что находишься на яхте минимум на 10 футов больше. Практически все на борту выполнено из карбона — корпус, такелаж, детали интерьера. Элементы конструкции корпуса использованы для обустройства внутреннего пространства и даже мебели, что позволило сделать лодку еще и максимально легкой. Подъемный киль дает возможность захода в неглубокие акватории, при этом вес свинцового бульба составляет шесть тонн, что обеспечивает лодке хорошую остойчивость. Электрические лебедки и расположенные у штурвалов кнопочные пульты облегчают управление парусами, а использование «автоматического» стакселя и вовсе делает эту работу элементарной. Грот укладывется в карбоновый lazy jack, альтернативно можно поставить и систему закрутки паруса на гик. Якорь находится в отсеке под носовой палубой и оборудован механизмом самооткидывания. Все рабочие веревки и тросы, идущие от мачты в кокпит, также спрятаны под палубой и надстройкой, таким образом, поверхность палубы остается полностью свободной. На транце предусмотрен гараж, способный вместить трехметровый RIB.