Пост управления – сама простота. Как и все лодки Sea Ray, Pachanga 22 оснащена системой SmartCraft, объединяющей в себе все контрольные и навигационные инструменты. Вам не придется тратить часы на то, чтобы разобраться, что означают загадочные цифры и стрелки – все просто и интуитивно понятно. Оба «пилотских» кресла оснащены необходимыми настройками и откидными болстерами, так что управлять удобно как сидя, так и стоя. Вообще, за штурвалом Pachanga 22 чувствуешь себя как в стильной добротной машине годов этак 70-х. В дизайне кокпита явственно ощущается заметный, хотя и весьма деликатный ретро-акцент: сияющий хром, хищный наклон ветрового стекла, контрастная красно-белая виниловая отделка с приятным скрипом... Почему не кожа? В открытых зонах лодки ее использовать не принято – слишком нестойкий материал. Винил, впрочем, тоже используется особенный – морской, не страдающий от соленых брызг и яркого солнца. Кстати, Sea Ray – одна из немногих судостроительных компаний, обладающих собственной лабораторией с так называемыми «погодными акселераторами». Там проверяют на прочность все материалы, покрытия, лаки и краски – как собственного производства, так и приобретенные у поставщиков. Камеры с соляным туманом или мощным ультрафиолетовым излучением позволяют проверить, как материалы будут выглядеть лет через пять-десять интенсивного использования. При том, что лодки Sea Ray считаются, скажем так, вполне бюджетными – не особенно дорогими, но и не дешевыми, «проверку на прочность» они проходят серьезную – до последнего винтика. Не зря, например, к той же Pachanga прилагается пожизненная гарантия на структурные элементы корпуса и палубы – а это главное, что есть в любой лодке.